北京行业标准《步行和自行车交通环境规划设计标准》公布


新华通讯社北京市10月13号来电(新闻记者吉宁、郭宇靖)新闻记者13日从北京城市规划和生态资源联合会掌握到,为提倡低碳出行,基本建设徒步和自行车友好城市,造就安全性、优良的交通出行自然环境,相关部门公布北京行业标准《步行和自行车交通环境规划设计标准》,并将于二零二一年4月1号起执行。

新闻记者掌握到,为保证路人和自行车的通行权,保证安全出行,规范将各个城市道路两边设定人行道和非机动车等做为强制性条文,并强制要求不仅有路面不可根据占用人行道、非机动车方法扩展行车道,已占用的应修复。设计方案速率超过每钟头40千米的城市道路,非机动车与行车道中间务必设定安全性防护设施。防护设施应优先选择采用园林绿化隔开带。

在室内空间纪律上,规范明确提出不但要确保人行道和自行车道,也要构建优良的交通出行自然环境、幽美的园林景观和优良的室内空间纪律。比如出示舒服的林荫道,分配歇息坐椅、便捷的停车设施、城市家具和附设设施,健全自行车交通标识道路标线,提升工程建筑页面等。

另外,规范明确提出了详细林荫道的建设标准,要求各个城市道路应加强高大乔木的栽种幅度,基本建设详细林荫道,为群众出示持续的绿荫。

为加强过街路人的安全性与舒服,标准规定道路设定人行道的,人行道两边应设定自行车过街带,人与自行车遵守交通法规。

为处理自行车泊车内存不足难题,标准规定城市轨道地铁站、枢纽站、大中型公共文化服务设施等自行车泊车要求很大、路面内存不足的,最先应撤销附近50米至一百米范畴内占路机动车辆泊车停车位,用于设定自行车停车区。仍没法满足需求的,应基本建设立体停车设备设施。

为提升人行道的平整度,便捷残疾轮椅、旅行箱、买菜车及其老人等行驶,标准规定住宅区、枢纽站附近路面的人行道宜选用渗漏沥青道路。

为提升无障水准,避免视障走偏,标准规定盲校、褔利加工厂、盲文公共图书馆等视障集中化地区附近的城市道路,应在人行道的正中间部位设定持续的人行道,并应与人行道上的人行道对接。