北京自行车专用路将东拓 拟延伸至天通苑地区


北京市第一条自行车专用路总骑行量近二百万辆次,每日4000至6000辆次,吸引住约1500名“出行粉丝”

自行车专用路将东拓 拟拓宽至天通苑地域

8月21日8时左右,群众在自行车专用道上骑行工作。新京报网新闻记者 王德彬 摄

上年4月15日,北京第一条自行车专用路启用。截止2020年8月19日,自行车专用路总骑行量近二百万辆次,每日骑行量4000至6000辆次。交管部门长期性检测发觉,自行车专用路已塑造约1500人的“出行粉丝”。

2020年七月底,自行车专用路西延段启用,立即服务项目于上地软件园的出行族。而东拓项目规划途径现阶段已基础明确,已经施工图设计计划方案,方案九月份动工基本建设,推动自专路路面拓宽至天通苑地域。

新京报网讯 “现在我每天早上都无需心急了,由于骑上自行车一个半多钟头就能到企业。”昨天早8点,群众陶老先生像以往一样骑行工作。从自行车专用路开启后,许多 回龙观住户的早高峰越来越不那麼急匆匆。

北京第一条自行车专用路于上年4月15日启用,东端昌平区回龙观文华路,西至北京海淀区后厂村路,总长6.5公里,在其中全封闭式道路5.46千米。启用一年多,总骑行量近二百万辆次,每日骑行量为4000辆次至6000辆次。

北京交通发展趋势研究所根据数据采集、典型性横断面总流量调研、三次使用人意向调研、现场交通出行感受调查的方法,不断跟踪并剖析自行车专用路的应用实际效果和特点。数据信息显示信息,现阶段自行车专用路关键服务项目出行骑行者。自行车专用路工作日内骑行量展现典型性的“双骆驼峰”曲线图,在其中早高峰時间为8时-10时;晚高峰時间为18时-20时,早中晚高峰钟头骑行量占全天总骑行量的58%上下。另外骑行展现显著的潮汛性,早高峰以回龙观高于一切地区向主导(居所到工作中地),晚高峰相反。

自行车专用路启用后,提升了北京中关村科技园和回龙观大中型小区的缝隙连接,许多定居在回龙观地域,在北京中关村科技园工作的群众变换了交通出行,试着自行车出行。数据监测显示信息,工作日内晚高峰较早高峰延迟时间长,能不断两至三个钟头(19时-21时)。

交管部门历经历时一年的检测发觉,自行车专用路早已塑造了一批“出行粉丝”,约1500人。

住在回龙观的陶老先生便是在其中一员。自行车专用路启用前他去科技园工作,不管驾车還是乘坐地铁,单趟都接近一个钟头。自行车专用路启用后,要是不狂风暴雨,他大部分都骑自行车上班。“上下班时间能节约大概二十分钟,还能顺带锻炼。”陶老先生说,尤其是在2020年肺炎疫情期内,因为自行车交通出行“工作人员交叉式少,安全系数更强”,他骑自行车上班的頻率高些了。

设定交通违章骑行“曝出屏”

新闻记者掌握到,现阶段自行车专用路早已由北京交通委转交至所在地昌平区开展管理方法。昌平区在“不提升工作人员、成本费”的状况下创立了自专路管理处,承担专用路的清理保养、设备检修、纪律正确引导等各项任务。

安全保卫工作中,根据增加高峰时间段、关键部位巡视,分配每个进出口岗、高速服务区岗、巡查服务项目岗等安保人员三班入岗,坚持不懈二十四小时值班等对策,电瓶车上道、飚车等不文明行驶状况获得合理抑止,安全事故发病率为零。统一生产调度层面,充分运用主控室在自行车专用路管理方法中的功效,创建以监管指挥系统、各单位为一体的综合性紧急服务项目保障机制,采用二十四小时连续值班制度。清理保洁服务层面,运用电动扫地车及人力清理的方法,保证 自行车专用路幽美干净整洁的交通出行自然环境。

为进一步完成规范管理,昌平区已经示范点推动自行车专用路失信惩戒。融合高新科技管理方法和社会发展信用体系基本建设,昌平区已将自行车专用路全程视频监控系统系统软件列入我区雪亮工程服务平台,完成视頻图象立即共享资源。各自在起始点、同成街与G6交接点及其终点站处,设定两面大屏幕,曝出数次交通违章骑行个人行为。

除此之外,为使自行车专用路与周围环境融为一体,提高商业街质量,自行车专用路沿岸同歩进行了园林绿化园林景观建设工程。起点处打造出自行车主题风格湿地公园,桥底下段打造出翠绿色走廊,为群众出示休闲娱乐运动健身室内空间。

将提升遮光挡风遮雨等设备

“自行车专用路是非常好,通行权有确保,骑行更安全性,便是有关服务设施少了点,尤其是在夏季,有时候骑到中途下大雨都没地方躲,只有赶快到桥底下避一避雨。”在访谈时,一位群众对自行车专用路提意见。他表明,相关部门可提升一些服务设施,让自行车专用路更便民利民,“别一雨天就要骑车人淋成‘落汤鸡’”。

对于此事,新闻记者从昌平区掌握到,为进一步提升自专路的骑行标准,昌平区还将提升一系列公共服务设施。昌平区城管执法联合会自专路管理处负责人王溪告知新闻记者,她们拟选择3处进出口服务平台、1处高速服务区执行提高更新改造,提升歇息点,设定休闲椅子及遮光挡风遮雨等设备。依据调查状况,连接引进智能货柜公司,在高速服务区、歇息服务平台提升自动售货机,考虑群众骑行补充必须。

除此之外,还将在必备条件的进出口补种藤条类绿色植物,在一部分进出走廊提升绿色植物防腐木花箱,提高沿岸园林景观质量,并融合目前室内空间具体情况,在自专路路基工程每过50-一百米设定园艺花卉型景观规划,提高骑行视觉效果体会。现阶段,昌平区城管委会已授权委托北京市政道路工程设计方案科学研究总医院制订了《昌平回龙观至海淀上地地区自行车专用路提升工程》计划方案。经与发改委沟通交流基础达成一致,由市交通委填补执行。

拟东向拓宽至天通苑地域

2020年七月底,自行车专用路西延段启用,往西沿至后厂村路、茉莉园路终点站与百旺生态公园相接,总长3.8千米,立即服务项目于上地软件园的出行族。

新闻记者掌握到,昌平区已经加速基本建设自专路东拓工程项目。现阶段,东拓项目规划途径已基础明确,已经施工图设计计划方案,方案九月份动工基本建设,推动自专路拓宽至天通苑地域。

昌平区城管委会有关责任人表明,在事后自专路二期和慢行系统基本建设中,将坚持不懈科学研究的设计方案横断面,对于回龙观地域道路横断面排列错乱的状况,将自行车道调至人行横道与行车道中间,并在灯控街口设定非机动车二次过街设备(安全岛),进而构建安全性、单独、舒服的慢行室内空间。

此外,还将进一步扩张城市森林,并重视成本管理,人行步道砖所有选用再造商品。综合泊车改革创新,精益求精管理方法,突显交通出行智能化运用。在考虑骑行主作用基本上,大量兼具娱乐休闲运动健身等多元化要求,用心设定高速服务区、歇息区,搞好道路路灯、防护栏、标志等品牌化设计方案,打造出连接点性园林景观,完善管理方法维护保养规范,为群众休闲娱乐运动健身出示舒服自然环境,勤奋打造出自行车骑行样版。