【你不知道的春运】春运列车“修脚师”


中新网新闻西安2月5日信息(新闻记者刘涛)据中间电视广播总服务台中央广播电台《新闻纵横》报导,镟轮工是铁路工作中一个不为人知的技术工种,也被称做火车的“修脚师”。中国高铁西安局集团公司有限责任公司西安客车车辆段有一个女人镟轮组,它由4名女工构成,他们的岗位职责是实际操作数控车床对客车车轮开展整修,清除火车轮上的磨坏、裂痕、擦破等各种各样常见故障,保证 火车稳定运作。《你永远不知道的春运》5日发布:春运火车“修脚师”。

早晨8点20分,西安客车车辆段库检生产车间里,负责人检修工苗欣已经训话并分配工作规划,女人镟轮组的组员们用心倾听着,一天的工作中就是这样开始了。

在机车车辆企业,侧重体力活的工作内容造成男生聚堆,女工在这儿屈指可数,能构成一个队组就更不易了。四个姊妹全是“九零后”,像四朵“金牛”,在生产车间里构成了一道靓丽风景线。

“我的名字叫邱云萍,来源于福建建瓯,2020年28岁,迄今早已工作中四年多了。”

“我的名字叫姚静娴,来源于湖南益阳,2020年27岁。2016年报名参加工作中,到现在早已报名参加工作中四年多了。”

“我的名字叫门路俪,我来自陕西富平,2020年25岁,我工作早已四年多了。”

“我的名字叫姚梦菡,来源于陕西省西安,2020年二十二岁,2019年工作到现在一年多。”

别以为女孩们年龄并不大,但各个业务流程扎实。他们从业的工作中有一个技术专业称呼——客车轮对镟修。假如把高铁车厢的车轮子比成车箱的大脚插件,轮对镟修便是为列车“足疗”。一旦车轮的部分造成了裂痕、擦破、磨坏等常见故障,镟修工就该出场了,他们要用专用型数控车床一点一点地镟修掉常见故障位置。

但是,针对平常人而言,镟修这一专业术语還是太生疏。女孩们说,以前有较长一段时间,他们的亲朋好友、盆友乃至爸爸妈妈都分不清他们到底在铁路线上的工作中是啥。

门路俪笑着说:“例如以前我同学们问我还在铁路线上干什么?就尤其搞笑幽默,她们老认为我是售票的,光认为铁路线上仅有售票的。我也跟有人说我是修列车车轮的,她们都笑我,说你可以把车轮抱动吗?你咋修?她们认为跟修轿车一样。之后我有时会拍摄视频或是拍大家工作的相片发送给她们,告知她们大家这一工作中到底是干什么的。”

修列车车轮自然和修轿车不一样。轮对镟修的第一步是要把巨大的火车箱拉到流水作业上,听起来挺难,但拥有“小块头大动能”的卡车帮助,这也并不是难题。

今日的牵引带工作中由门路俪和姚梦菡相互配合进行。门路俪启动手上的遥控器摇杆,浅黄色的小卡车便拉起两火车车厢慢慢往前,一分钟后后,第一节车箱的一对车轮早已精确地落位在了镟轮机上方的部位。

准备工作准备就绪,女孩们戴着胶手套、防护口罩、防护眼镜,衣着很厚工作服装,装备齐全地钻入了地底窄小的镟轮泥潭。

地底的镟轮坑有近一层楼高,大概30多平方米尺寸。泥潭置放着一台“难落轮数控车床”,它是个大家,基本上占有了全部镟轮坑的室内空间,交给镟轮工的地区就够放4把桌椅和一张桌板。

数控车床加热结束全面启动,姚静娴开启头上的全景天窗,逐渐固定不动火车轮,固定不动进行后,也要用直尺手动式精确测量车轮的有关数据信息。一旁的姚梦菡正对数控车床的操作面板开展着镟修提前准备。这一控制面板的实际操作按键,当时可给刚报名参加工作中的姚梦菡生产制造了很大的不便。

“刚刚来的情况下,感觉这工作中挺难的。由于你光看这设备上边的实际操作按键,沒有一个是带文字图片或是带英文的,统统是各种符号,因此那时候我也感觉太难了。我本人采用的方式是记不得就抄、背,没事儿多练,但有的情况下也会下一步差点儿就实际操作不对,老师傅赶快说你这并不对,随后就立即改正。假如真的是实际操作不对,便会酿出大错。所以我每一次实际操作,假如忘记了、不容易,我还赶快问老师傅下一步咋弄,老师傅跟我一说,我也赶快记牢。我明白这一危险因素還是较为高的。”姚梦菡说。

运行的镟轮机传出“轰隆轰隆”的吱吱声响声,镟轮机的刀片牢牢地迎合起火车轮,铲下一条条长短不一的打卷细铁丝,让车轮光洁极其,就好像刚原厂的新车轮。金属材料磨擦处火花四溅、铁销飘舞,也有隐约的烧焦味。邱云萍说,对车轮的镟修,要精准到mm级,不然就很有可能导致火车运行时不稳定或别的安全风险。因此,轮对镟修是个实实在在的细腻活。

邱云萍告知新闻记者:“这一工作中肯定是必须仔细的,由于轮上的摩擦系数有时是看不出的,只有根据一些专用工具来精确测量,有时只差那麼一毫米或是两mm,可是这一两mm便会危害安全驾驶。”

生产加工前精确测量——初加工——再精确测量——深度加工——生产加工后精确测量,每一个车轮都需要历经那样一轮实际操作后才可以进行检修保养,达标退出。一轮出来,要用时40分钟,遇到“难处理”的常见故障轮对,检修時间也要翻倍。活多的情况下,女孩们每日要反复8轮那样的劳动者。一天出来,腰酸背疼。

姚静娴说,与别的铁路线系统软件的企业不太一样,针对她们而言,春运前比春运更忙!“我们要在春运以前把车整出去,提早修整完后之后春运它才可以跑。因此我们都是春运以前尤其忙,沒有歇息,夜里有时也必须回来加班加点,有一次加班加点到凌晨4点。”

镟轮组的女工长期性与轮对相随,用自身的两手镟出符合规定的轮对,让每一个历经他们两手检修的车轮都能稳定地载着游客在万里铁道线上运作。在一般的镟轮工职位上,四朵“金牛”撰写着不一样的“镟”丽青春年少。