多地查处街上这类车 行业迎“换新潮”销量大爆发


去年4月电动自行车开始实施新国标,但很多地方规定了不同期限的过渡期,从今年8月1日开始,福建、贵州、江西、湖南、广东等多地过渡期结束,交管部门开始上街对超标电动自行车进行查处。这也让电动自行车行业迎来“换新”的销售高峰。

多地新国标过渡期结束 电动自行车迎来“换新潮”

在多家电动自行车专卖店里,记者发现,前来选购的消费者,几乎都直奔新国标车而来。

所谓的“电动自行车新国标”,是指2019年4月15日实施的《电动自行车安全技术规范》。新国标在最高车速、整车重量等方面做了全新的规定。为了让消费者和生产厂家有一个缓冲和去库存的过程,各地根据自己的情况,设置了一到三年的过渡期。目前,随着大部分地区过渡期的结束,电动自行车行业也迎来了“换新潮”。

电动自行车经销商:6到7月份,销量比去年翻了一番,我们新推出的石墨烯升级版的车型,现在预订量超300台。

电动自行车经销商:今年的销量比去年同期增长55%,我们这家店几乎每天都要补货,每次补货大概70-80台。

不少电动自行车的生产厂家也表示,除了政策原因,今年,由于疫情影响了公共交通的使用,从四月份开始,整个市场就迅速回暖。

雅迪科技集团高级副总裁 王家中:1到6月份,我们的销量都同比超过了50%以上的上升,连续4、5、6、7单月过100万台,今年预计到8月10日,能完成去年的总销量,销量比去年有一个大的爆发。

宝岛车业集团总经理 杨波:我们上半年销量比去年增长20%、30%。 数据显示,今年1到6月,全国电动自行车完成产量1170.1万辆,同比去年增长10.3%。6月当月,电动自行车完成产量同比去年增长48.4%,实现利润总额16.7亿元,同比去年增长31.6%。

中国自行车协会副理事长 郭文玉:符合新国标的车型占比越来越大,适应不同人群的车型,比如上班族、老年人专用车更加细分了市场。

得骑手者得天下 商家发力快递外卖用车

电动自行车新国标设定的时速红线是25km,因此在实施之初,不少送外卖和快递的骑手们就表示,限速有可能会影响他们的收入。如今,电动自行车行业又是如何平衡新国标的约束和消费端的需求呢?

按照新国标,目前道路上行驶的绝大部分快递、外卖用车,都属于超标车,应该划归为机动车管理。这样一来,就涉及到交强险、商业保险以及车辆年检等各种费用。为了不增加用车成本,不少快递、外卖骑手都在考虑更换新国标车。

对此,商家也趁势推出了一系列促销活动。

电动自行车经销商:为了多卖新车,高价折回旧国标的电动车,在二手电动自行车市场上一般情况下卖到七八百元,我们会多给折个一二百元。

电动自行车经销商:我们卖得最好的一款,市场价四千多元,现在做活动是三千多元,降价幅度在一千元左右。

除了在价格上让利,生产企业还在电池能效上下功夫。多家企业负责人都表示,增加电动自行车的续航里程,减少每天的充电次数,以及延长电池的使用寿命,是快递、外卖这一细分市场的竞争焦点。

数据显示,今年1到5月份,全国快递服务企业业务量累计完成264.1亿件。到2019年,中国外卖用户也达到了4.16亿人。外卖和快递行业,成为电动自行车最重要的细分市场。业内人士表示,随着电动自行车消费端需求的日益细分,整个行业也会随着技术革新,实现产业升级。